Comment réparer une batterie d’ordinateur portable

Découvrez les défis et les limites de la réparation des batteries «intelligentes»

La plupart des batteries d’ordinateurs portables sont intelligentes et se composent de la «batterie chimique» gérée par la «batterie numérique». Un protocole courant est le System Management Bus, mieux connu sous le nom de SMBus .

La batterie SMBus typique a cinq connexions de batterie ou plus comprenant des bornes de batterie positives et négatives, une thermistance, une horloge et des données. Les connexions sont souvent non marquées; cependant, le positif et le négatif sont généralement situés sur les bords extérieurs du connecteur et les contacts intérieurs accueillent l’horloge et les données. (Le système à un fil combine l’horloge et les données.) Pour des raisons de sécurité, un fil de thermistance séparé est amené à l’extérieur. La figure 1 illustre une batterie avec six connexions.

Connexion terminale d’une batterie d’ordinateur portable typique

Figure 1: Connexion du terminal d’une batterie d’ordinateur portable typique Les bornes positives et négatives sont généralement placées à l’extérieur; aucune norme n’existe sur la disposition des autres contacts. Gracieuseté de Cadex

Certaines batteries sont équipées d’un interrupteur à semi-conducteurs qui est normalement en position «off» et aucune tension n’est présente aux bornes de la batterie. Connecter la borne de l’interrupteur à la terre ou la tirer vers le haut active souvent la batterie. Si cela ne fonctionne pas, le pack peut avoir besoin d’un code d’activation. Les fabricants de batteries gardent ces codes propriétaires un secret bien gardé auquel même le personnel de service n’a pas accès.

Utilisez un voltmètre pour localiser les bornes positives et négatives de la batterie et établir la polarité. Si aucune tension n’est présente, un interrupteur à semi-conducteurs peut être en position «off» et doit être activé. Connectez le voltmètre aux bornes extérieures, prenez une résistance de 100 ohms (d’autres valeurs peuvent également fonctionner), attachez une extrémité à la terre et avec l’autre extrémité touchez chaque borne tout en observant le voltmètre. Répétez en attachant la résistance à un potentiel de tension positif. S’il n’y a pas de réponse, il est possible que la batterie soit déchargée ou verrouillée par un code. La résistance de 100 Ohms est suffisamment basse pour engager un circuit numérique et suffisamment élevée pour protéger la batterie contre un éventuel court-circuit électrique.

L’établissement de la connexion aux bornes de la batterie doit maintenant permettre la charge. Si le courant de charge s’arrête après 30 secondes, un code d’activation peut être nécessaire. Certains fabricants de batteries ajoutent un interrupteur de fin de vie de la batterie qui éteint la batterie lorsqu’elle atteint un certain âge ou un certain nombre de cycles. Ils soutiennent que la satisfaction et la sécurité du client ne peuvent être garanties qu’en remplaçant régulièrement la batterie. Remarquez qu’une telle politique fait également tourner les stocks.

Si possible, connectez la thermistance pendant la charge et la décharge pour protéger la batterie contre une éventuelle surchauffe. Utilisez un ohmmètre pour localiser la thermistance interne. Les thermistances les plus courantes sont 10 kilo ohms NTC, qui lit 10 kΩ à 20 ° C (68 ° F). NTC signifie coefficient de température négatif, ce qui signifie que la résistance diminue avec l’augmentation de la température. En comparaison, un coefficient de température positif (PTC) fait augmenter la résistance. Réchauffer la batterie avec votre main est suffisant pour détecter un petit changement dans la valeur de la résistance lors de la recherche de la bonne borne sur la batterie.

Après réparation, la jauge de carburant peut ne pas fonctionner, est inexacte ou fournit des informations erronées. La batterie peut nécessiter une sorte de processus d’initialisation / d’étalonnage en chargeant et en déchargeant complètement le pack pour réinitialiser les indicateurs. Un «drapeau» est un point de mesure pour marquer et enregistrer un événement. (Voir BU-603: Comment calibrer une batterie «intelligente» ).

Consignes d’entretien de batterie

Les circuits de certaines batteries intelligentes doivent être maintenus «vivants» pendant le remplacement des cellules. Déconnecter la tension pendant seulement une fraction de seconde peut effacer les données vitales de la mémoire. Une analogie est la chirurgie à cœur ouvert où les médecins doivent garder tous les organes du patient en vie. Les données perdues peuvent contenir la valeur de résistance du shunt numérisé responsable du compteur de coulomb et d’autres données.

Pour assurer un fonctionnement continu lors du changement des cellules, fournissez une tension secondaire de même niveau de tension via une résistance de 100 Ohm au circuit avant la déconnexion. Ne retirez l’alimentation extérieure qu’après que le circuit a de nouveau reçu la tension des nouvelles cellules. De plus, certaines puces de jauge à carburant acheminent des fils vers chaque cellule. Ceux-ci doivent être réassemblés dans le bon ordre en commençant par la cellule un, puis deux, trois et ainsi de suite.

Batteries SMBUS

Vous devrez également être conscient des problèmes de conformité. Contrairement à d’autres normes réglementées, le SMBus permet des variations et cela peut poser des problèmes. La batterie SMBus réparée doit être vérifiée pour sa compatibilité avec le chargeur. Les batteries destinées à des utilisations critiques, telles que les soins de santé, sont généralement remplacées et non réparées. Voir également www.sbs-forum.org et www.acpi.info. Directives simples lors de la réparation des blocs-batteries Connectez uniquement les cellules dont la capacité est adaptée. Ne mélangez pas des cellules de chimies différentes. Ne jamais charger ou décharger des batteries Li-ion sans surveillance sans un circuit de protection fonctionnel. Chaque cellule doit être surveillée individuellement avec un circuit de protection. Inclure un capteur de température qui perturbe le courant de charge en cas de chaleur élevée. Appliquez une charge lente sur un pack réparé pour ramener toutes les cellules à la parité. Faites attention lorsque vous utilisez une marque inconnue. Une température élevée indique une anomalie. Le Li-ion est sensible à la polarisation inverse. Respectez la polarité. Ne chargez pas une batterie Li-ion qui présente des dommages physiques, qui a gonflé ou qui a demeuré à une tension inférieure à 1,5 V / élément pendant un certain temps. Vérifiez un pack réparé pour l’autodécharge. Les défauts intrinsèques ont souvent une auto-décharge élevée.